鉄道について詳しく
パフィンビリー:1900年開業の路線、軌間、そしてトレッスル橋
なぜこの鉄道は2フィート6インチ軌間で走っているのか、モンバルク・クリークのトレッスル橋がそれだけの評判に値する理由、そしてこのツアーが実際に乗車する区間には何が違うのか。
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| 詳細 | |
|---|---|
| 開業 | 1900年、ダンデノン丘陵開発のため |
| 軌間 | 2フィート6インチ(762mm)狭軌 |
| 現在の全線 | ベルグレイブ〜ジェンブルック |
| このツアーの区間 | ベルグレイブ〜エメラルド・レイク |
| モンバルク・クリークのトレッスル橋 | 全長91.4m、高さ12.8m、15スパン、1899年建設 |
なぜ軌間は2フィート6インチなのか
パフィンビリーは2フィート6インチ(762mm)の狭軌線路を走っており、これはビクトリア州標準の広軌に比べて明らかに狭いものです。これは、路線が建設された当時、狭軌のほうが建設費が安く、ダンデノン丘陵のような急峻で森に覆われた土地に敷設しやすかったためです。この鉄道は1900年に、丘陵地帯から木材や農産物を運び出すために開業し、同じ狭軌——そして多くの同じ設備——が今も使われ続けていますが、現在は現役の貨物路線としてではなく、ヘリテージ(保存)鉄道として運行されています。
現在の運行区間
現在運行されている鉄道は、ベルグレイブからジェンブルックまでを結び、ベルグレイブ、メンジーズ・クリーク、レイクサイド、ジェンブルックに定期停車し、エメラルドとコカトゥーはリクエスト停車です。このツアーは全線を乗車するわけではなく、ベルグレイブ側の、より短いベルグレイブ〜エメラルド・レイク間を走ります。ジェンブルックまでの全線を想像していた場合は、この点を知っておく価値があります。この区間は距離こそ短いものの、乗車開始から数分のうちに、この鉄道で最もよく知られた構造物に出会えるという点でそれを補っています。
モンバルク・クリークのトレッスル橋、詳しく
ベルグレイブのすぐ外側、セルビーという小さな集落の近くで、線路はカーブしながらモンバルク・クリークを渡る木造トレッスル橋に入ります——全長91.4メートル(300フィート)、高さ12.8メートル(42フィート)、15本の橋脚で支えられています。1899年に地元産のマウンテンアッシュを使い、ジョセフ・サヴィルによって、費用およそ482ポンドで建設されました。ビクトリア州ナショナル・トラストにより、木造トレッスル橋建築のほぼ完全な形で現存する例として指定されており、ビクトリア州内でも珍しい存在で、ヘリテージ評価では州内に現存するこの種の橋の中で、おそらく最も急なカーブを描くものだとされています。
ベルグレイブを出た先の勾配
もとのベルグレイブ終着駅は、メンジーズ・クリークに向かって1/40の下り勾配の上にありました——1900年当時と変わらず、石炭焚きの蒸気と重力に頼るこの路線にとっては、急な出だしです。全線をさらに進むと、コカトゥー・クリーク付近の別の区間はジェンブルックに向けて1/30の勾配で登りますが、この区間はこのツアーが乗車する区間には含まれていません。
開放型客車が特別な理由
側面が開放された「NBH」客車——乗客がステップに座り、足を側面から垂らせるタイプ——は1920年代製で、現在も運行車両の一部として使われています。トレッスル橋そのものよりも、このツアーに参加した旅行者たちがしばしば1日で最も良かった点として挙げるのが、この点です。開放型客車の座席はどの便でも保証されているわけではありませんが、これは古いパンフレットの懐かしい写真ではなく、パフィンビリーに乗る際の今も本物の選択肢です。
文化財指定と、実際に建設した人物
モンバルク・クリークのトレッスル橋はビクトリア州ナショナル・トラストの指定を受け、ビクトリア州文化財登録(ヘリテージ・レジスター)にも登録されています——これは単に古いというだけにとどまらない、正式な認定です。ヘリテージ評価では、木造トレッスル橋建築のほぼ完全な形で現存する例と評され、州内に現存するこの種の橋の中でもおそらく最も急なカーブを描くものだと記されています。1899年、ジョセフ・サヴィルによって建設されました。この路線の個々の建設者についての記録の多くが時とともに失われている中で、その名が記録に残っているのは注目に値します——これは観光名所としてではなく、木材業と農業の地域のための実用インフラとして建設されたことを物語っています。
このツアーでは乗らない、より急な上り区間
パフィンビリー路線全体を通じて、勾配は一定ではありません。さらに東、コカトゥー・クリーク付近では、線路はジェンブルックに向けて1/30の勾配で登ります——このツアーが走るベルグレイブ〜エメラルド・レイク間の1/40の勾配に比べて明らかに急な上りで、このツアーがより長い現役路線の北側の一部だけをカバーしていることを改めて示しています。より急な上り区間や、ジェンブルックまでの全線を望む旅行者は、これとは別のツアー商品に乗ることになります。