Залізниця: пояснення
Puffing Billy: лінія 1900 року, колія та естакада
Чому залізниця працює на колії шириною 2 фути 6 дюймів, що робить естакаду через струмок Монбалк вартою своєї репутації, і чим відрізняється ділянка, яку насправді проїжджає цей тур.
Переглянути квитки на Puffing Billy та Healesville Sanctuary на GetYourGuide ↗Залізниця одним поглядом
| Деталі | |
|---|---|
| Відкрита | 1900 року, щоб відкрити доступ до Дандинонг-Рейнджес |
| Колія | вузька колія 2 фути 6 дюймів (762 мм) |
| Повна лінія сьогодні | Від Белгрейва до Гембрука |
| Ділянка цього туру | Від Белгрейва до Емералд-Лейк |
| Естакада через струмок Монбалк | 91,4 м завдовжки, 12,8 м заввишки, 15 прогонів, збудована 1899 року |
Чому колія має ширину 2 фути 6 дюймів
Puffing Billy курсує вузькою колією 2 фути 6 дюймів (762 мм), помітно вужчою за стандартну широку колію Вікторії, адже вузькоколійні лінії було дешевше й простіше прокладати крутою, лісистою місцевістю, як-от Дандинонг-Рейнджес, коли будували цю лінію. Залізницю відкрили 1900 року, щоб вивозити деревину та сільськогосподарську продукцію з пагорбів, і та сама вузька колія — а разом з нею й значна частина того самого обладнання — використовується й донині, щоправда тепер як історико-туристичний об'єкт, а не діюча вантажна лінія.
Лінія в тому вигляді, в якому вона працює сьогодні
Нині діюча залізниця курсує від Белгрейва до Гембрука, з регулярними зупинками в Белгрейві, Мензіс-Крік, Лейксайді та Гембруку, а також зупинками за вимогою в Емералді та Кокату. Цей тур не охоплює всю лінію — він проходить коротшою ділянкою Белгрейв–Емералд-Лейк біля Белгрейва, і це варто знати, якщо ви уявляли собі повну поїздку до Гембрука. Чого цій ділянці бракує в довжині, вона компенсує найвідомішою спорудою залізниці, яку ви зустрінете вже в перші кілька хвилин.
Естакада через струмок Монбалк детально
Одразу за Белгрейвом, поблизу невеликого поселення Селбі, лінія повертає на дерев'яний міст-естакаду через струмок Монбалк — 91,4 метра (300 футів) завдовжки, 12,8 метра (42 фути) заввишки, на п'ятнадцяти прогонах. Його збудував 1899 року з місцевого гірського ясена Joseph Saville приблизно за £482, і він внесений до реєстру National Trust of Victoria як практично незмінний зразок конструкції дерев'яного мосту-естакади — настільки рідкісний у Вікторії, що в оцінках історичної спадщини його виокремлюють як, можливо, найкрутіше вигнутий міст такого типу, що зберігся в штаті.
Ухил від Белгрейва
Первісна кінцева станція Белгрейва розташовувалася на ухилі 1:40 донизу в бік Мензіс-Крік — крутий старт для лінії, яка й досі покладається на паровий двигун на вугіллі та силу тяжіння майже так само, як 1900 року. Далі вздовж повної лінії, окрема ділянка біля струмка Кокату піднімається під ухилом 1:30 у бік Гембрука, але ця ділянка лежить поза межами відрізка, яким їде саме цей тур.
Чому відкриті вагони мають значення
Відкриті бортові вагони «NBH» — ті, що дозволяють пасажирам сидіти на підніжках зі звисаючими збоку ногами — датуються 1920-ми роками й досі перебувають у робочому парку залізниці. Саме цю деталь, навіть більше за саму естакаду, мандрівники, які їздили саме цим туром, регулярно називають найкращою частиною дня. Місце у відкритому вагоні не гарантується на жодному конкретному рейсі, але ця можливість — справжня й актуальна частина поїздки на Puffing Billy, а не ностальгійне фото зі старої брошури.
Статус пам'ятки спадщини — і хто насправді її будував
Естакада через струмок Монбалк внесена до реєстру National Trust of Victoria і перебуває у Victorian Heritage Register — офіційне визнання, яке виходить за межі простого факту давнини. В оцінках історичної спадщини її описують як практично незмінний зразок конструкції дерев'яного мосту-естакади й зазначають, що це, можливо, найкрутіше вигнутий міст такого типу, що зберігся в усьому штаті. Її збудував 1899 року Joseph Saville — ім'я, яке збереглося в реєстрі спадщини, попри те що більшість іншої інформації про окремих будівників лінії загубилася в часі. Це нагадування про те, що споруду створювали як робочу інфраструктуру для лісозаготівельного й сільськогосподарського округу, а не як туристичну атракцію.
Крутіший підйом, яким цей тур не проїжджає
Ухил не однаковий на всій довжині лінії Puffing Billy. Далі на схід, біля струмка Кокату, колія піднімається під ухилом 1:30 у бік Гембрука — помітно крутіший підйом, ніж ухил 1:40 на ділянці Белгрейв–Емералд-Лейк, якою їде цей тур. Це корисне нагадування, що цей тур охоплює лише північний кінець довшої діючої залізниці. Мандрівники, які хочуть крутішу ділянку підйому або повну поїздку до Гембрука, обирають інший продукт, не цей.