Demiryolu, açıklamalarıyla
Puffing Billy: 1900 hattı, ray genişliği ve viyadük
Demiryolunun neden 2 fit 6 inçlik bir hat üzerinde işlediği, Monbulk Creek viyadüğünü bu üne layık kılan şey ve bu turun gerçekte kat ettiği bölümün neyi farklı kıldığı.
GetYourGuide'da Puffing Billy ve Healesville Sanctuary biletlerini görün ↗Demiryoluna genel bakış
| Detay | |
|---|---|
| Açılış | 1900, Dandenong Ranges'i erişime açmak için |
| Ray genişliği | 2 fit 6 inç (762 mm) dar hat |
| Bugünkü tam hat | Belgrave'den Gembrook'a |
| Bu turun kat ettiği bölüm | Belgrave'den Emerald Lake'e |
| Monbulk Creek viyadüğü | 91,4 m uzunluğunda, 12,8 m yüksekliğinde, 15 ayaklı, 1899'da inşa edildi |
Ray genişliği neden 2 fit 6 inç
Puffing Billy, Victoria'nın standart geniş hattından belirgin şekilde daha dar olan 2 fit 6 inçlik (762 mm) bir dar hat üzerinde işler, çünkü hat inşa edilirken dar hatlı demiryolları Dandenong Ranges gibi dik, ormanlık bir araziye uzatmak için daha ucuz ve daha kolaydı. Demiryolu, tepelerden kereste ve tarım ürünlerini taşımak için 1900'de açıldı ve aynı dar hat — ve büyük ölçüde aynı ekipman — bugün hâlâ kullanımda, ama artık çalışan bir yük hattı olarak değil, bir miras işletmesi olarak yürütülüyor.
Hattın bugünkü hâli
Şu anda işleyen demiryolu, Belgrave'den Gembrook'a kadar uzanır; Belgrave, Menzies Creek, Lakeside ve Gembrook'ta düzenli duraklar, Emerald ve Cockatoo'da ise isteğe bağlı duraklar bulunur. Bu tur, hattın tamamını kat etmez — Belgrave ucundaki daha kısa Belgrave–Emerald Lake bölümünü kat eder; Gembrook'a kadar tam bir yolculuk hayal ediyorsanız bunu bilmekte fayda var. Bu bölüm, mesafe olarak eksik kaldığını, ilk birkaç dakika içinde karşılaşılan demiryolunun en tanınmış yapısıyla telafi eder.
Ayrıntılarıyla Monbulk Creek viyadüğü
Belgrave'in hemen dışında, küçük Selby yerleşiminin yakınında hat, Monbulk Creek üzerinden geçen ahşap bir viyadük köprüye döner — 91,4 metre (300 fit) uzunluğunda, 12,8 metre (42 fit) yüksekliğinde, on beş ayak üzerinde taşınır. 1899'da Joseph Saville tarafından yerel dağ külünden, yaklaşık 482 sterlin maliyetle inşa edilmiştir ve National Trust of Victoria tarafından esasen bozulmamış bir ahşap viyadük köprü yapımı örneği olarak sınıflandırılmıştır — Victoria'da öyle nadirdir ki miras değerlendirmeleri onu eyaletteki türünün ayakta kalan en keskin virajlı köprüsü olabileceğini özellikle belirtir.
Belgrave'den çıkış eğimi
Orijinal Belgrave son durağı, Menzies Creek'e doğru 1'e 40 eğimli bir inişte yer alıyordu — 1900'de olduğu gibi bugün de kömürle çalışan buhara ve yerçekimine dayanan bir hat için dik bir başlangıç. Hattın tamamı boyunca daha ileride, Cockatoo Creek yakınlarındaki ayrı bir kesim Gembrook'a doğru 1'e 30 eğimle tırmanır, ama bu bölüm, bu turun kat ettiği kesimin dışındadır.
Açık vagonlar neden önemli
Yolcuların basamaklara oturup bacaklarını kenardan sarkıtmasına izin veren açık kenarlı 'NBH' vagonları 1920'lere dayanır ve bugün hâlâ demiryolunun işletilen filosunun bir parçasıdır. Bu turu yapan gezginlerin düzenli olarak günün en iyi kısmı olarak öne çıkardığı şey, viyadüğün kendisinden çok bu ayrıntıdır. Herhangi bir seferde açık vagonda oturmak garanti değildir, ama bu seçenek, eski bir broşürden kalma nostaljik bir fotoğraf değil, Puffing Billy'ye binmenin gerçek, güncel bir parçasıdır.
Miras tescili ve onu gerçekte kimin inşa ettiği
Monbulk Creek viyadüğü, National Trust of Victoria tarafından sınıflandırılmıştır ve Victorian Heritage Register'da yer alır — bu, sadece eski olmanın ötesinde resmi bir tanınmadır. Miras değerlendirmeleri onu esasen bozulmamış bir ahşap viyadük köprü yapımı örneği olarak tanımlar ve eyaletteki türünün ayakta kalan en keskin virajlı köprüsü olabileceğini belirtir. 1899'da, hattın diğer bireysel yapımcıları hakkında pek çok şey zamanla kaybolmuş olsa da miras kayıtlarında yaşamaya devam eden bir isim olan Joseph Saville tarafından inşa edilmiştir — bunun bir turistik cazibe merkezi olarak değil, bir kereste ve tarım bölgesi için çalışan bir altyapı olarak inşa edildiğinin bir hatırlatıcısı.
Bu turun kat etmediği daha dik tırmanış
Eğim, Puffing Billy hattının tamamı boyunca sabit değildir. Daha doğuda, Cockatoo Creek yakınlarında hat, Gembrook'a doğru 1'e 30 eğimle tırmanır — bu turun kat ettiği Belgrave–Emerald Lake bölümünün 1'e 40 eğiminden belirgin şekilde daha dik bir çekiş — ve bu turun, daha uzun ve çalışan bir demiryolunun yalnızca kuzey ucunu kapsadığının faydalı bir hatırlatıcısıdır. Daha dik tırmanış bölümünü ya da Gembrook'a kadar tam yolculuğu isteyen gezginler, bundan farklı bir ürüne biniyor demektir.