Kolej — wyjaśnienie
Puffing Billy: linia z 1900 roku, rozstaw torów i wiadukt
Dlaczego kolej kursuje po torze o rozstawie 2 stopy 6 cali, co sprawia, że wiadukt na Monbulk Creek zasługuje na swoją sławę, i czym różni się odcinek, którym faktycznie jedzie ta wycieczka.
Zobacz bilety na Puffing Billy i do Healesville Sanctuary na GetYourGuide ↗Kolej w skrócie
| Szczegóły | |
|---|---|
| Otwarcie | 1900 rok, aby otworzyć dostęp do Dandenong Ranges |
| Rozstaw torów | Wąski tor 2 stopy 6 cali (762 mm) |
| Pełna trasa dzisiaj | Belgrave–Gembrook |
| Odcinek tej wycieczki | Belgrave–Emerald Lake |
| Wiadukt na Monbulk Creek | 91,4 m długości, 12,8 m wysokości, 15 przęseł, zbudowany w 1899 roku |
Dlaczego rozstaw torów wynosi 2 stopy 6 cali
Puffing Billy kursuje po wąskim torze o rozstawie 2 stopy 6 cali (762 mm), wyraźnie węższym niż standardowy szeroki tor stanu Wiktoria, ponieważ wąskotorowe linie były tańsze i łatwiej było je poprowadzić w strome, zalesione tereny takie jak Dandenong Ranges w czasach, gdy linię budowano. Kolej otwarto w 1900 roku, by wywozić z gór drewno i płody rolne, a ten sam wąski tor — i w dużej mierze ten sam sprzęt — jest w użyciu do dziś, choć dziś działa jako kolej zabytkowa, a nie czynna linia towarowa.
Linia, jaką jest dzisiaj
Obecnie eksploatowana kolej kursuje od Belgrave do Gembrook, z regularnymi przystankami w Belgrave, Menzies Creek, Lakeside i Gembrook oraz przystankami na żądanie w Emerald i Cockatoo. Ta wycieczka nie obejmuje całej trasy — jedzie krótszym odcinkiem Belgrave–Emerald Lake przy końcu w Belgrave, co warto wiedzieć, jeśli wyobrażałeś sobie pełny przejazd do Gembrook. To, czego temu odcinkowi brakuje w długości, nadrabia najbardziej znaną budowlą tej kolei, którą mija się już w pierwszych minutach.
Wiadukt na Monbulk Creek — szczegóły
Tuż za Belgrave, w pobliżu niewielkiej miejscowości Selby, tor skręca na drewniany wiadukt nad Monbulk Creek — długi na 91,4 metra (300 stóp), wysoki na 12,8 metra (42 stopy), oparty na piętnastu przęsłach. Zbudował go w 1899 roku z lokalnego drewna eukaliptusa mountain ash Joseph Saville, kosztem około 482 funtów, a National Trust of Victoria uznaje go za zasadniczo nienaruszony przykład konstrukcji drewnianego wiaduktu kratownicowego — na tyle rzadki w stanie Wiktoria, że oceny konserwatorskie wskazują go jako być może najbardziej ostro zakrzywiony zachowany most tego typu w całym stanie.
Nachylenie trasy za Belgrave
Pierwotna stacja końcowa w Belgrave leżała na nachyleniu 1:40 opadającym w stronę Menzies Creek — stromy początek trasy, która wciąż opiera się na parze z węgla i sile grawitacji niemal tak samo jak w 1900 roku. Dalej wzdłuż pełnej trasy osobny odcinek w pobliżu Cockatoo Creek wznosi się z nachyleniem 1:30 w kierunku Gembrook, ale ten fragment leży poza odcinkiem, którym jedzie ta konkretna wycieczka.
Dlaczego otwarte wagony mają znaczenie
Otwarte z boku wagony typu „NBH” — te, w których pasażerowie mogą siedzieć na stopniach ze zwieszonymi na zewnątrz nogami — pochodzą z lat 20. XX wieku i wciąż są częścią taboru eksploatowanego przez kolej. To właśnie ten szczegół, bardziej niż sam wiadukt, uczestnicy tej konkretnej wycieczki regularnie wskazują jako najlepszy moment dnia. Miejsce w otwartym wagonie nie jest gwarantowane przy żadnym konkretnym kursie, ale ta opcja to prawdziwa, wciąż aktualna część przejazdu Puffing Billy, a nie sentymentalne zdjęcie ze starej broszury.
Wpis na listę zabytków i kto naprawdę go zbudował
Wiadukt na Monbulk Creek jest wpisany na listę National Trust of Victoria i figuruje w Victorian Heritage Register — formalne uznanie, które oznacza coś więcej niż tylko wiek obiektu. Oceny konserwatorskie opisują go jako zasadniczo nienaruszony przykład konstrukcji drewnianego wiaduktu kratownicowego i zaznaczają, że może to być najbardziej ostro zakrzywiony zachowany most tego typu w całym stanie. Zbudował go w 1899 roku Joseph Saville — nazwisko, które przetrwało w dokumentacji konserwatorskiej, choć wiele innych informacji o poszczególnych budowniczych tej linii zaginęło w czasie — przypomnienie, że powstał on jako czynna infrastruktura dla regionu leśnego i rolniczego, a nie jako atrakcja turystyczna.
Bardziej strome podejście, którym ta wycieczka nie jedzie
Nachylenie trasy nie jest jednolite na całej długości linii Puffing Billy. Dalej na wschód, w pobliżu Cockatoo Creek, tor wznosi się z nachyleniem 1:30 w kierunku Gembrook — wyraźnie bardziej stromo niż nachylenie 1:40 na odcinku Belgrave–Emerald Lake, którym jedzie ta wycieczka, co jest przydatnym przypomnieniem, że ta wycieczka obejmuje jedynie północny kraniec dłuższej, czynnej linii kolejowej. Podróżni, którzy chcą przejechać bardziej strome podejście lub całą trasę do Gembrook, korzystają z innego produktu niż ten.