Železnice v kostce
Puffing Billy: trať z roku 1900, rozchod kolejí a viadukt
Proč železnice jezdí po kolejích o rozchodu 2 ft 6 in, čím si viadukt přes Monbulk Creek zaslouží svou pověst a čím se liší úsek, po kterém vás tento výlet skutečně sveze.
Zobrazit vstupenky na Puffing Billy a Healesville Sanctuary na GetYourGuide ↗Železnice v kostce
| Podrobnosti | |
|---|---|
| Otevřena | 1900, aby zpřístupnila pohoří Dandenong Ranges |
| Rozchod | úzký rozchod 2 ft 6 in (762 mm) |
| Celá dnešní trať | Belgrave–Gembrook |
| Úsek tohoto výletu | Belgrave–Emerald Lake |
| Viadukt přes Monbulk Creek | 91.4 m dlouhý, 12.8 m vysoký, 15 polí, postaveno 1899 |
Proč je rozchod 2 ft 6 in
Puffing Billy jezdí po úzkorozchodné trati o rozchodu 2 ft 6 in (762 mm), citelně užší než standardní široký rozchod ve Victorii, protože úzkorozchodné tratě bylo v době stavby levnější a snazší protáhnout strmou, zalesněnou krajinou, jakou je pohoří Dandenong Ranges. Železnice byla otevřena v roce 1900, aby z kopců vozila dřevo a zemědělské produkty, a stejný úzký rozchod — i velká část stejného vybavení — se používá dodnes, dnes už jako historický provoz, ne jako funkční nákladní trať.
Trať, jak funguje dnes
Současná provozovaná trať vede z Belgrave do Gembrooku, s pravidelnými zastávkami v Belgrave, Menzies Creek, Lakeside a Gembrooku a zastávkami na znamení v Emerald a Cockatoo. Tento výlet nejede po celé trati — jede po kratším úseku Belgrave–Emerald Lake na konci u Belgrave, což je dobré vědět, pokud jste si představovali celou jízdu až do Gembrooku. Co tomuto úseku chybí na vzdálenosti, to vynahrazuje nejznámější stavbou celé trati, kterou potkáte hned během prvních pár minut.
Viadukt přes Monbulk Creek podrobně
Těsně za Belgrave, poblíž malé osady Selby, trať zatáčí na dřevěný viadukt přes potok Monbulk Creek — 91.4 metru (300 stop) dlouhý, 12.8 metru (42 stop) vysoký, nesený na patnácti polích. Postavil ho v roce 1899 z místního eukalyptu mountain ash Joseph Saville za zhruba £482 a National Trust of Victoria ho vede jako v podstatě neporušený příklad konstrukce dřevěného viaduktu — ve Victorii natolik vzácný, že památkové posudky ho označují za možná nejostřeji zakřivený dochovaný most svého druhu v celém státě.
Sklon trati za Belgrave
Původní konečná stanice v Belgrave ležela na klesajícím sklonu 1:40 směrem k Menzies Creek — příkrý začátek pro trať, která se stále spoléhá na uhelnou páru a gravitaci podobně jako v roce 1900. Dále na trati stoupá samostatný úsek poblíž Cockatoo Creek sklonem 1:30 směrem ke Gembrooku, ale ten už leží mimo úsek, po kterém jede tento konkrétní výlet.
Proč na otevřených vagonech záleží
Otevřené vagony typu 'NBH' — ty, ve kterých cestující sedí na stupátkách s nohama visícími ven — pocházejí z 20. let 20. století a dodnes jsou součástí provozního vozového parku železnice. Právě tento detail, více než samotný viadukt, cestující na tomto konkrétním výletu opakovaně označují za nejlepší část dne. Sezení v otevřeném vagonu není u žádného spoje zaručeno, ale tato možnost je skutečnou a stále aktuální součástí jízdy Puffing Billy, ne nostalgickou fotkou ze staré brožury.
Památková ochrana a kdo ho vlastně postavil
Viadukt přes Monbulk Creek vede National Trust of Victoria a je zapsán ve Victorian Heritage Register — formální uznání, které znamená víc než jen to, že je starý. Památkové posudky ho popisují jako v podstatě neporušený příklad konstrukce dřevěného viaduktu a poznamenávají, že jde možná o nejostřeji zakřivený dochovaný most svého typu v celém státě. Postavil ho v roce 1899 Joseph Saville — jméno, které se dochovalo v památkových záznamech, ačkoli o jednotlivých stavitelích trati se toho jinak mnoho ztratilo v čase — připomínka, že šlo o funkční infrastrukturu pro dřevařský a zemědělský region, ne o turistickou atrakci.
Strmější stoupání, po kterém tento výlet nejede
Sklon není po celé délce trati Puffing Billy stejný. Dál na východ, poblíž Cockatoo Creek, trať stoupá sklonem 1:30 směrem ke Gembrooku — citelně strmější stoupání než sklon 1:40 na úseku Belgrave–Emerald Lake, po kterém jede tento výlet, a užitečná připomínka, že tento výlet pokrývá jen severní konec delší provozované železnice. Cestující, kteří chtějí strmější stoupavý úsek nebo celou jízdu do Gembrooku, si musí zarezervovat jiný produkt než tento.